2014 - 2015

ПРЕДПОСЫЛКИ

В течение 2014-2015 гг. созданию ООО «КСТ» предшествовала работа группы инженеров, имеющих опыт работы в ОАО «РЖД», НП «Гильдия экспедиторов» и других отраслевых организациях, по разработке вариантов повышения скорости контейнерно-контрейлерных перевозок ж.д. транспортом. В конце 2015 г. инициатива разработчиков была доведена до Президента ОАО «РЖД» О.В. Белозерова, и ОАО «РЖД» выразило готовность оказывать содействие реализации проекта в пределах своих компетенций как владельца инфраструктуры.

2016

ЯНВАРЬ

ООО «Комплексные скоростные технологии» зарегистрировано в январе 2016 г. в качестве управляющей компании (Special Project Vehicle) проекта создания скоростного вагона-платформы для перевозки контейнеров с пассажирской скоростью пассажирскими локомотивами.

2016

МАРТ

По результатам проведения тендера среди отраслевых институтов, в марте 2016г. между ООО «КСТ» и АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИКТИ» –дочернее общество ОАО «РЖД») был заключен договор на разработку скоростного вагона-платформы для перевозки контейнеров со скоростью до 160 км/ч. После согласования основных технических решений ООО «КСТ» были проведены переговоры с предприятиями-изготовителями. По результатам переговоров заключен договор на производство двух опытных образцов вагона-платформы  с ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс) – предприятием в составе ЗАО «Трансмашхолдинг». С изготовителем также заключено соглашение о намерениях по производству 2 800 вагонов-платформ в период до конца 2019 г.

Параллельно с технологической частью проекта «КСТ» ведет переговоры
с заинтересованными сторонами по созданию комплексной логистической услуги
с использованием скоростных контейнерных перевозок
(операторы подвижного состава, логистические операторы, почтовые администрации).

В силу имеющихся компетенций «Комплексные Скоростные Технологии»
также принимает участие в проработке
проектов организации паромного сообщения в Черном море
с территории Крыма (включая железнодорожное паромное сообщение)

2016

АВГУСТ

В августе 2016 г. проект рассмотрен на заседании Научно-технического Совета ОАО «РЖД». По результатам рассмотрения в октябре 2016 г. старшим вице-президентом (Главным инженером) ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем утверждена совместная «дорожная карта» реализации проекта, включающая в себя подготовку постановки вагона-платформы на серийное производство и создание нормативно-технической базы для его последующей эксплуатации на сети ОАО «РЖД» и Пространстве ж.д. колеи 1520 мм.

С августа 2016 г. ООО «КСТ» является резидентом особой экономической зоны  технико-внедренческого типа «Дубна» (ОЭЗ ТВТ «Дубна»).

2017

ФЕВРАЛЬ

Завершена разработка конструкторской документации «Вагон-платформа скоростная для перевозки контейнеров. Модель 13-6954»;
Завершена разработка конструкторской документации «Тележка скоростная с люлечным центральным подвешиванием. Модель 18-6960»;
Изготовлены 4 опытных образца тележки модели 18-6960 (изготовитель – ОАО «Центросвармаш» в составе ЗАО «ТМХ». Тележки переданы в ОАО «Трансмаш» для изготовления 2-х опытных образцов вагона-платформы модели 13-6954;
Предприятием-изготовителем завершается технологическая проработка конструкторской документации вагона-платформы модели 13-6954.

2017

ЗАПЛАНИРОВАНО

В течение I–II  кв. 2017 г. планируется изготовление 2-х опытных образцов и сертификация модели 13-6954. Расчетная готовность к постановке на серийное производство – конец II  кв. 2017 г.

После сертификации вагона-платформы модели 13-6954 производственные планы ООО «КСТ» предусматривают разработку дополнительного оборудования вагона с целью его адаптации для нужд Минобороны и МЧС России (перевозка колесной техники). Принципиальная договоренность на этот счет достигнута с АО «НПК «Уралвагонзавод».

Вся деятельность ООО «КСТ» осуществляется за счет собственных средств, а также с привлечением заемных средств из частных источников. Возврат заемных средств и инвестиций будет осуществляться из поступлений платежей роялти от проданных вагонов-платформ модели 13-6954 (до 3% от стоимости вагона).